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      1. 2021年令人印象深刻 盤點10款綠牌車型

          糾錯  2022/1/4 18:38:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        時間流動得飛快。轉眼間,2022年的鐘聲已經敲響,2021年則成為了歷史。有人說,2021是真正的新能源元年。的確,過去一年里,國內新能源汽車市場發展迅猛,銷量滲透率連續多月突破20%。如今,新能源不再是可有可無的政策附庸,而是真真切切地走進了生活。產品層面,2021同樣是重要的一年,傳統車企集中發力,新勢力品牌高歌猛進。2021年,編輯們試駕了哪些重磅新能源車型?適逢元旦假期,就讓我們盤點一下2021年令人印象深刻的綠牌車。

        結合產品力和關注度,編輯團隊選出了以下10款車型(按品牌拼音排序):奧迪e-tron、寶馬iX、比亞迪秦PLUSDM-i、大眾ID.3、福特Mustang Mach-E 、高合HiPhi X、廣汽埃安AION Y、理想ONE、極氪001、小鵬P5。

        奧迪e-tron(國產)

        級別:中大型SUV

        售價:54.68-64.88萬元

        2021年,國產奧迪e-tron落戶一汽-大眾奧迪,旨在對抗奔馳、寶馬兩位老對手。國產奧迪e-tron出人意料地自降身價,指導價明顯降低,定位介于寶馬iX3 (中型SUV)和寶馬iX(中大型SUV)之間。國產后,奧迪e-tron依然有著出色的行駛品質,只可惜續航和動力略有縮水。上市初期,國產奧迪e-tron月銷量不足100輛,直到四季度才略有提升,達到了300輛/月的水平。想要走量,傳統品牌還需放下身價,仔細琢磨新能源游戲規則。

        寶馬iX

        級別:中大型SUV

        售價:84.69萬元

        寶馬很早就成立了i品牌,然而產品端遲遲未見發力,可謂“起大早,趕晚集”。寶馬iX雖然設計飽受爭議,卻在智能、電動等方面實現了明顯突破。iX產品力毋庸置疑,遺憾的是售價居高不下,價格定位更像是一部純電動X5。該車于今年11月上市,暫時還沒有銷量數據。在筆者來看,iX暢銷與否并不重要,重要的是它成功展示了寶馬在電氣化領域的肌肉。2022年,基于3系長軸版打造的i3即將亮相,就讓我們一起期待吧。

        比亞迪秦PLUS DM-i

        級別:緊湊型車

        售價:10.58-14.58萬元

        2021年,比亞迪DM-i系列無疑是新能源市場的熱門,其中秦PLUS DM-i扮演著領頭羊角色。除去產能爬升階段,秦PLUS DM-i銷量穩定在1萬輛/月以上,鄰近年底更是取得了2萬輛左右的月銷量。在中國車市歷史上,很少有混動車型(包含HEV和PHEV)能如此暢銷。成功秘訣是什么?一是油耗,二是價格。不得不承認,秦PLUS DM-i做好了目標用戶最在意的東西。

        上汽大眾ID.3

        級別:緊湊型車

        售價:15.9888-17.3888萬元

        2021年,筆者試駕過的新車超過40款,售價跨度達39倍(10-390萬元)。在如此多的車型中,最讓我滿意的竟然是售價不足18萬元的大眾ID.3。作為ID.系列最有歐洲范的產品,ID.3有著非常出色的機械素質,操控性和舒適性都達到了很高的水準。然而,內飾質感單薄、續航里程保守也是不爭的事實。目前,ID.3上市不久,月銷量處于2000輛級別。想要復制高爾夫曾經的暢銷,價格下探或許是最好的辦法。

        福特Mustang Mach-E

        級別:中型SUV

        售價:26.50-37.99萬元

        當福特學會講故事,關注度一定不會差。在燃油車市場,長安福特表現不溫不火,幾款新車市場反饋一般。好在Mustang Mach-E聚攏了不少人氣。在福特的優勢領域,Mustang Mach-E不遑多讓,操控樂趣令人贊嘆。事實上,Mustang Mach-E把座右銘寫在車名里——Mach是馬赫(速度單位)的意思,E代表電動。Mustang Mach-E很早就公布了售價,但直到12月底才開始交付,銷量表現有待觀察。

        2008年11月14日

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