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      不到10萬 四款具備L2級駕駛輔助能力車

        糾錯  2021/11/2 10:42:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

      近年來,隨著科技的迅猛發展,汽車已經從簡單的代步工具變成了一個科技化的集成體,而駕駛輔助系統作為其中重要的新科技,已經成為了不少車企研發的重點,同時隨著成本的降低也得到了更進一步的下放。我們本次的主題就是盤點四款具備L2級駕駛輔助能力的車型,并且它們的價格甚至不到10萬元,就能給您帶來不一樣的用車體驗。

      不過在本次盤點開始之前,還有一個重點需要一說,那就是關于自動駕駛的分級。因為現在的廠商除了大力投入研發外,在宣傳上也絞盡腦汁來博取眼球,大搞文字游戲的也屢見不鮮。出現了L2.5、L2+、準L3、甚至還有L2.99等等,搞得不少消費者一團霧水,所以今天先和大家簡單聊聊這些數字都代表著什么含義,看看現階段的量產車究竟已經達到了什么水平。

      目前在國際上關于自動駕駛的分級標準有兩種,即美國高速公路安全管理局NHTSA和國際自動機工程師學會SAE,而我國也在今年推出了關于自動化駕駛等級的國標。雖然標準制定的地區有所差別,但其實在內容上都沒有本質上的不同,我們今天就以SAE的標準為例。

      SAE將駕駛自動化分為了6個等級,也就是大家所熟知的從L0—L5,我們可以把L3作為分水嶺,將這6個級別分成兩個階段。首先,想達到L0級,駕駛者需要完成全部的車輛控制,但需要配備警告功能和在瞬時為駕駛者提供幫助的安全配置;L1則需要在橫向或縱向其中一個層面為駕駛者提供輔助,可以適度解放駕駛者的雙手或雙腳;L2需要在橫向和縱向為駕駛員提供幫助,可以同時適當解放駕駛者的雙手和雙腳。需要指出的是,在L0—L2級別,需要駕駛者全程監控并時刻準備接管車輛。L3級則是在L2級的基礎上進一步的弱化了駕駛員的角色,僅需要在系統發出警告時接管車輛。在L4與L5級則可以完全由車輛完成駕駛,并且可以拆除傳統的駕駛位置,這二者間僅僅是應用在特定道路還是全部道路的區別。

      而我國推出的汽車駕駛自動化分級國標中則進一步的明確了各級別的職責劃分,當系統達到L3級以上時,車輛都要成為行駛時的主導,更進一步的減少了或者完全取消了駕駛員的指責。如果說從L0到L2實現了駕駛輔助系統從無到有的跨越,那么當系統跨過L2級到了L3,駕駛者和車的關系就發生了本質上的轉變。

      而諸如車道居中、更高級的自動泊車等功能也都是L2級基礎上所進行的拓展,于是大家才能看到不少廠家宣傳的L2+以及準L3級等等,不過從本質上來看,它們也都是L2級駕駛輔助系統,距離L3級還需要一個質的飛躍。

      所以回歸到本次L2級駕駛輔助的主題,根據上述標準來看,如果一臺車能夠有一定能力協助駕駛員執行包括橫向和縱向的車輛運動任務,那么我們就可以說它已經具備了L2級駕駛輔助的能力。通俗點來說,那就是這套系統可以對加速、制動以及轉向進行控制,因此定速/自適應巡航以及車道保持系統就是L2級駕駛輔助系統的根本,所以本次盤點也就是圍繞著這兩個配置所展開。不過受制于產品本身定位,在10萬以下級別的車型中,具備L2級駕駛輔助系統的基本上都是各個車系的頂配或者次頂配版本,所以在售價上也僅以它們作為參考。

      盤點車型及售價

      車型

      售價(萬元)

      零跑T03400豪華版

      7.58

      榮威i5星耀版

      8.99

      東風奕炫追夢騎士版

      9.39

      新寶駿RS-3尊貴版

      9.88

      2021年11月2日

      不到10萬 四款具備L2級駕駛輔助能力車
          近年來,隨著科技的迅猛發展,汽車已經從簡單的代步工具變成了一個科技化的集成體,而駕駛輔助系統作為其中重要的新科技,已經成為了不少車企研發的重點,同時隨著成本的降低也得到了更進一步的下放。我們本次的主題就是盤點四款具備L2級駕駛輔助能力的車型,并且它們的價格甚至不到10萬元,就能給您帶來不一樣的用車體驗。 不過在本次盤點開始之前,還有一個重點需要一說,那就是關于自動駕駛的分級。因為現在的廠商除了大力投入研發外,在宣傳上也絞盡腦汁來博取眼球,大搞文字游戲的也屢見不鮮。出現了L2.5、L2+、準...查看全文>> 更多相關>>
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