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      1. 雨雪霧最容易混戰的寒冬 車該怎么開?

          糾錯  2022/1/21 11:24:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

         下雪了!每當寒冬來臨,雨雪霧的環境也會隨之造訪,尤其是北方諸多地區,這對于路上行駛的車輛來講可是不小的挑戰,雨雪霧的混合作戰,會讓很多人陷入手足無措的境地,尤其是那些惡劣天氣駕駛經驗不足的小伙伴,今天我就和大家聊聊,遭遇雨雪霧最容易混戰的寒冬,車該怎么開?!

        雨雪霧來襲:車子怎么開?

        輪胎、驅動形式,都很重要,除此之外記。悍,均,緩

        四季胎相對均衡,但起步、制動、拐彎,一定要相對柔和,尤其是在壓實的積雪或者結冰的彎道,切忌不要在彎中給油,提前判斷彎道來臨,在彎道前幾百米進行制動,減低到安全車速后柔和的轉彎,不要急轉,也不用太害怕不敢轉。

        如果是AT、MT輪胎,這種路況+氣溫考慮沒有M+S 或者說雪花山峰LOGO的那些at mt膠塊變硬會出現制動力不足的情況,但由于他們由大溝槽(雪爪)所以在厚積雪會比傳統的夏季胎要好。冬季胎優勢一方面是花紋設計的優勢(好多細小的雪爪)一方面就是膠軟,充分與積雪或地面接觸,從而增加接地面積影響制動跟操控表現。

        如果是冬季胎,恭喜你!良好的安全認知讓你獲得了額外的加成,在冬季低溫的路面,更柔軟更粘的胎面可以讓你更好的駕馭結冰或壓實積雪的鋪裝路面,安全性獲得了很大的提升,但同樣需求遵循安全駕駛原則,不要肆意亂來。同樣,如果遭遇一些厚積雪路面,冬季胎同樣會很吃力,細密的花紋和柔軟的配方并不能讓你具備MT胎那樣的刨雪能力,厚積雪,謹慎!

        根據測試,冬季胎+兩驅在冰雪上的操控與制動更優,四季胎四驅加速表現比兩驅+冬季好,無論何種搭配,大家都要謹慎駕駛,相對的放緩自己的節奏,切忌“粗枝大葉的駕駛”。

        《冬季胎?四季胎?四驅?兩驅?誰才是冬季王道?看這里!》

        額外提醒你,當積雪來臨時,分時四驅也可以使用4H高速四驅模式在鋪裝環境行駛,前提是,附著力足夠低,幾乎都被積雪或者雪冰混合路面覆蓋。

        雨雪霧來襲:燈光怎么用?

        光有日行燈是不夠的!信號必須給足!你好我好大家好。

        很多人都認為,現在的新車型都標配了日行燈,我就不用再去開近光燈了,日行燈=示寬燈成了不少人的認知,殊不知,顧頭不顧尾的你,一旦遭遇雨雪霧,后方的車輛是很難辨識你的存在的!這是極為危險的一種情況,除非風和日麗,否則一定要打開示寬燈,日行燈只會點亮前方,并不會同時開啟后方信號燈,所以,別顧頭不顧尾!

        還有!日行燈不能當大燈用!為什么?因為日行燈是散射光源,除了有提示對向車輛的作用外,并不具備鋪路照明的屬性和功能,也就是說日行燈是信號燈,并非照明燈,so~天黑了,記得打開auto檔位,或者直接手動開啟近光燈,不要犯懶就用日行燈當近光燈用。

        無論是雨雪霧還是灰塵天氣,包括快速行進在灰塵中,黃色光源都可以擁有更好的穿透力,換句話說,黃色光源是最佳的信號提示光源,轉向燈、霧燈,這都是最佳應用場景,無論何種光源的黃光,基本上它都是不負責照路,只負責強化信號的!在這種情況下不要輕易使用過亮的光源,比如高色溫的射燈、雨霧和灰塵會很大程度反射這種光,你只會更看不清前方道路,反之,此時一個低色溫黃光的霧燈可以起到非常好的警示信號功能,即便你的大燈穿透力有限,你也可以利用黃光霧燈起到一定的自保作用。當然,如果你有黃色光源的輔助燈或射燈,它還是可以起到一定程度的雨霧灰塵穿透能力的。

        雨雪霧來襲:跟車、超車、并線,小細節

         在雨雪霧天氣中,不建議大家像往那般,肆意并線,“習慣性加塞”,因為視線變差(主要是指前車)如果后車燈光和信號警示效果不佳,很可能前方車輛不能很好的察覺你,隨意的并線極有可能發生事故,除非你能很好的觀察到需要超的車輛前方及一側的清晰路況,否則不建議在雨雪霧中超車。

         如何跟車?其實倒不一定非得距離前車好幾百米才算安全,首先你的視距必須放遠!別老盯著前車一個,你應該更多的關注前車的左右和更前方車輛的行進節奏,比如前車的前車是否開始急減速,是否車速放慢,是否有擁堵或者集中并線的出現,這種遠視距的結果可以讓你更好的預判遠方交通的情況,從而做出更全局更有預見性的操作判斷。

        同樣,跟車的話,根據雨雪霧的嚴重程度,以保留一定富裕量為前提進行預留即可。比如可見200米,那我跟前車預留25-50米?可見100米,那我跟前車預留15-20米?根據自己當時的車速進行預留,以你可以相對從容的在這個距離剎停為準即可。(或者說可以在這個距離內相對的降低到安全車速為判斷依據)

        至于超車和并線,簡單來講,因為前車對后車的判斷能力會下降,所以無論是并線還是超車,主動的一方都需要做足對周邊車輛的預判,如果不能確定,就不要貿然行動,即便是超車,也需要對前車做好充足的提示后再行操作。

        充足預判+穩重駕駛+風險意識,很重要!

        我相信談到雨雪霧天的駕駛,對于很多小伙伴來講都是噩夢一般,要么索性不開,要么就是膽戰心驚,其實真沒有大家想象的那般可怕,對于惡劣氣候駕駛來講,最重要的并不是什么眼快手急,而是充足的預判能力和對于惡劣氣候的客觀認知。

        附著力變差?那就手腳都緩和一些,視線變差?那就打開霧燈,減少并線超車和一些草率的操作,這些簡單的思路都可以讓你相對從容的應對惡劣氣候的到來,逐步成長為一名老司機。好了,本期簡短的分享就到這里,一步步找感覺,一點點積累,沒什么不行的!

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