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      了解ID背后技術 探大眾新能源汽車工廠

        糾錯  2021/10/27 10:58:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      面對汽車電動化大趨勢的浪潮,相信不少朋友在自己的第二臺、第三臺甚至首臺車型就選擇了電動汽車。而來自傳統汽車大廠的電動車會比造車新勢力更值得推薦,畢竟前者有著多年的造車基礎和經驗累積,技術成熟度也會更高。目前大眾ID系列車型是傳統汽車廠商電動化的代表性產品,扎實續航、靠譜品質、高安全性是標簽,今天帶大家走進上汽大眾安亭MEB工廠,深入了解ID系列車型背后的全面技術投入,你就會明白,面對新勢力的來勢洶洶,真正能做到解決消費者需求,為消費者考慮的電動化產品才值得擁有,好戲才剛剛開始。

      上汽大眾安亭MEB工廠是大眾集團首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠,選址上海安亭,投資了170億元,規劃年產能30萬臺,目前已經投產大眾品牌ID.4 X、ID.6 X和ID.3,未來將投產奧迪品牌的純電車型。

      從2018年10月正式破土動工到2019年11月工廠順利落成,僅用了一年時間,就建造出了目前國內生產規模最大、效率最高的純電動工廠。要知道同樣位于上海的特斯拉超級工廠一期建成也花了將近一年時間,但一期產能只有15萬臺。無論是投資額、建造速度還是產能規劃,上汽大眾安亭MEB工廠都是國內罕見的大手筆,也說明了大眾汽車品牌電動化轉型的堅定決心和深厚實力。

      區別于奔馳、寶馬等傳統車企只是將純電動車型作為現有燃油車型的衍生,而大眾MEB純電平臺則決定了電動化會更加徹底,MEB平臺車型是全新的選擇。

      同傳統汽車工廠相比,上汽大眾安亭MEB工廠除了擁有沖壓、車身、油漆以及總裝四大車間外,還擁有電池車間,在消費者極為注重的安全層面,我們看到了多項領先且更深入的技術措施。本次我們在MEB工廠內參觀了電池、車身、總裝三大車間,見識到了整車制造過程的全貌,下面帶大家詳細了解。

      “白車身”這個名詞相信對于經常關注汽車的朋友并不陌生,指的就是車身結構件以及各種覆蓋件的焊接總成,此時就能看到整車的大體輪廓了。

      首先要帶大家了解的車身車間,正是將在沖壓車間所生產的各個零部件拼接成白車身的地方,MEB工廠的車身車間分為兩層結構,一樓主要是門蓋、底板1和裝配線。二樓主要是側圍、底板2、總拼以及報交線。車身車間的設計生產能力是60JPH,即每小時可以完成60臺白車身,年產量30萬臺。它的高度智能化和極高效率給筆者留下了很深的印象。

      你能想象嗎?目前我所在的車身車間,放眼望去也就僅僅數十名工作人員,和傳統工廠工人熱火朝天的景象差異很大。當然,取而代之的是946臺機器人,它們正在高效有序的工作著,MEB工廠的車身車間是目前上汽大眾自動化率最高的車身車間,自動化率高達84%(機器人數/工作人員數+機器人數),如果按照一些車企以車身焊點的計算方法,那么這的自動化率幾乎是100%了。極高的自動化程度,也確保了年產量30萬臺的精益生產。

      有著大量的前沿制造技術在MEB工廠首次使用,比如車身車間有2個大眾汽車集團全球首個At-Line測量工位,8臺測量機器人對白車身的零部件和關鍵部件實行100%的視覺在線檢查。這能幫助實現哪些目標呢?可以理解為把檢測實驗室搬到生產線上,大大節約了運輸過程的時間消耗,提升效率。

      與傳統測量工位需要將被檢車輛從生產線上運輸到測量區相比,在線測量將工位并聯在生產線中,可直接在生產線上抽取車輛進行檢查,有效節約運輸時間,提高檢測效率,同樣也提升了檢測數量。

      同時結合工廠智能制造系統,實現了云端數據核對。在線檢測結果傳輸到質?刂剖,發布到系統中,技術員可以網上直接看到質量狀態,及時跟蹤優化,保證了白車身生產制造過程的穩定性,實現質量狀態云端存儲分析、自動網聯化,大大提升最終產品質量及穩定性。

      不僅如此,為了進一步確保產品質量及穩定性,車身車間除At-Line在線測量外,還使用了能有效節約地面空間的EMS空中輸送存儲線;能實現生產過程中螺栓擰緊扭矩合格率100%,保證擰緊螺栓質量,增加產品質量穩定性的機器人全自動擰緊工藝;以及使得零件熱變形小、不受工件表面狀態影響,焊縫成形更美觀的CMT+冷金屬過渡焊接工藝等大量制造新技術,且這些在上汽大眾MEB工廠車身車間均是首次使用。

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