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      1. 中國星也是全明星 試駕吉利CMA架構系列

          糾錯  2022/1/21 11:53:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        隆冬時節,東北的冰湖總是一片繁忙,有人鑿冰布網把魚捕,也有人忙著“逮蝦戶”(漂移)。-30℃的牙克石,冰層厚度已達120cm,往年,在一片白色中漂移的鏡頭總被保時捷、梅賽德斯-AMG等承包,如今吉利也為大家開通了冰面撒歡的權限,帶來“中國星敢為精英駕駛學院冰雪季”,第一次參加冰雪試駕的我能畢業嗎?

        此次吉利集結了CMA架構系列所有車型——星越L(含雷神智擎Hi·X油電混動版,簡稱星越L混動)、星瑞、星越S,是中國星,也是全明星。

        精英駕駛學院共有精英、進階、大師三大課程,從基礎技巧到終極挑戰,難度逐步增加;顒釉O在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場,看過冰雪試駕文章的讀者應該都不陌生。

        體驗項目:雪地直線加速、雪地直線剎車、雪地繞樁

        車型:星瑞

        驅動方式:前置前驅

        動力總成:2.0T(140kW,300Nm)+7DCT

        精英課程主要培養“冰感”,對于習慣依賴靜摩擦的我來說,將平日在柏油路面上所做的動作放輕、放柔是第一步。試駕的星瑞換裝了雪地胎,基礎抓地力有所提升,適當控制節奏即可輕松完成加速、剎車等一系列操作。

        繞樁時ESC為開啟狀態,我將初始速度放慢到40-45km/h,轉向幅度和以往一樣是半圈,星瑞的車頭可以輕松跟上我的手部動作,車尾乖乖地緊隨其后而非迎頭趕上,穩定可控。

        體驗項目:冰環漂移

        車型:星越S

        驅動方式:前置四驅

        動力總成:2.0T(175kW,350Nm)+8AT

        進階課程主要教授漂移技巧,為了拉滿抓地力,所有試駕車型統一配備釘胎。最基礎的項目是冰環漂移,演示時教練一直在強調“修”的重要性,起漂后不斷修方向、修油門,車輛才能畫出圓形。聽是一回事,做又是另一回事,當我深踩油門、輸入方向,很快就跌入了幾大新手誤區。

        車速過快,你會原地打轉;反打太多,你會沖出冰環;調整太慢,你會毫無姿態……總之,油門和方向的配合是冰面菜鳥最需要練習的細節。千萬不要陷入“以為是學會了,其實是學廢了”的自我懷疑,放松心態,將冰環“切割”成幾個扇形,勉強畫出半圓也值得高興。

        星越S提供ESC OFF模式,對漂移的干擾很少。不過由于車輛轉向比偏大,新手往往需要大角度修正,難免有些狼狽。幾組練習下來,我竟然有種剛跳完帕梅拉的感覺。

        體驗項目:8字廣場、高速U形彎

        車型:星越L

        驅動方式:前置四驅

        動力總成:2.0T(175kW,350Nm)+8AT

        星越L沒有ESC OFF,只有ESC運動模式,包容性沒那么強,好在它的操控性沒有打太多折扣,定量的滑動是被允許的,并且在交叉點換向時,車身也趨于穩定,不會形成大幅反甩。

        高速U形彎使用的“斯堪的納維亞過彎”指利用車身擺動破壞重心,然后通過重心轉移實現起漂的動作,具體操作步驟是進入彎道前減速并向入彎反方向轉動方向盤,當車頭朝向彎道外側后再立刻向Apex轉動方向盤,將車身重心轉移過去,車尾因此產生滑動。四驅車型的前輪會有動力輸出,因此起漂之后為了維持漂移而做的反打動作不能太大。

        2015年6月26日

        縫插針般的停車 電動微型車實拍知豆D2
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