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      [經銷商登陸]

      2021款路虎衛士110 P400S配置動力解讀

      汽車江湖網      2021/11/3 21:00:42      小編體驗
      【汽車江湖-優惠促銷】

      最近陸續有網友聯系我們,咨詢平行進口車歐規路虎衛士的相關情況。我們實地試駕感受了一下歐規路虎衛士。突出的性價比給我們留下不錯的印象。

        路虎又一次詮釋了后現代的衛士車型應有的樣子:既強大又舒適雖然說全新路虎的試駕是在非洲的納米比亞進行的,但真的在手邊的時候,你發現它并不像照片中那樣的野性,同時還有城市需要的溫順,也可以說這是一款適合城市生活的豪華SUV車型。這次​是四門版本的110車型,對于雙門車型來說,110車型在座椅分布上會有額外的第三排提供選擇,所以你可以想象到的是衛士110車型要比你實際看到照片中的要大。

        2021款路虎衛士110 P400SE

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        對我來說,我的第一感受也是大。至少說比我想象中的要寬大不少,5018*2008*1967mm的三圍確實不小,軸距達到了3022mm。所以你對兩門車型情有獨鐘的話,那可能90型號明顯要精悍了許多,但你只能等到明年的2021款車型才會得到這款車型。

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        經典的同時又更加科技

        全新的衛士是路虎第一輛搭載最新的Pivi Pro系統的車型,這套系統在中控上使用了10寸的高清顯示屏,你可以通過這個屏幕設置你需要的車輛越野功能,以及導航和你需要的車載功能,并且還可以與駕駛側的液晶儀表進行聯動顯示,所以手機的映射功能是完全支持的。

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        但是,盡管說Pivi Pro要比目前的InControl系統要更具有吸引力和實際應用性,不過在響應速度以及穩定性上確實依舊很路虎。但這一切并不影響我對這套系統的喜愛,顯示十分驚喜,界面的過渡很自然也很有風格,至少是用戶所希望路虎應該有的樣子。

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        我們測試的是標準的P400 SE車型,雖然標配了真皮座椅,而不是帆布座椅,但在整體的支撐性和舒適性上來說很適合那種長度駕駛和穿越行駛。所以你可以坐在舒服的座椅上感受全新衛士的這一套極簡風格的內飾,雖然沒有像攬勝那樣用料考究豪華,但算得上是在結構布置上很精致,儀表板和門板上的織物覆蓋材料,以及車門上外露的螺釘也可以展示出衛士硬朗的一面。

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        如果說又要聊什么致敬這一類的套路的話,不如多說說衛士的實用性,比起奔馳G來說,衛士簡樸了一些,但一旦進入泥濘的山路和荒漠中,衛士的各種橡膠塑料件絕對要比那些皮革包裹的要好上許多,所以如果你讓我給衛士選擇那么多豪華內飾是不可能的,那是攬勝應該承接的工程。

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        全新路虎衛士110車型是有第三排座椅的,路虎自己稱作“5+2”的選項。所以第三排你別指望會有多舒適,好在就是前排兩個座椅中間正常是空置的,或者說你也可以選擇額外再添加一個座椅,只是感覺有些怪異一些。所以如果你對空間有需求,建議還是選擇5座版本。

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        這里額外要說的是,作為可以布置7座的車型來說,車身已經足夠的寬大了,所以額外加裝在后面的爬梯會讓車身變得更寬,這時候你在停車的時候不僅僅要觀察路面情況,還有看一下高處周圍的情況。

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        動力是第一執行力

        全新路虎衛士還提供了2.0T四缸渦輪發動機,與其他路虎車型所搭配的發動機是一樣的,最高馬力可以達到296匹。但目前在國內你還暫時購買不到,只有3.0T的六缸雙渦輪發動機搭配一套48V輕混系統,最大400匹馬力和550牛米的峰值扭矩,當然它也只能燒95號的汽油,這套動力組合與攬勝運動等車型的搭配是完全相同的。加上8AT變速箱和全時四驅的搭配下,110車型可以在6.1秒完成百公里加速,所以對于一個2.3噸的SUV來說已經足夠的快了。

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        同時空氣懸掛不僅僅提供了很好的公路舒適性,而且在越野中也可以提升車身高度。并且空氣懸掛的支撐還在剎車的過程中起到了很關鍵的重要性,在大力剎車的時候車頭不至于前傾的那么多,而且反饋的腳感很像一輛高級車型。至少它要比目前的奔馳G更適合公路巡航駕駛,當然比牧馬人要好的不知道多少倍了。不過好的公路性能就代表著輪胎不一定夠越野,我們試駕這輛帶有越野套裝的車型就搭配了一個不搭調的輪胎,路躁上面就控制的不是很好。

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        純粹的不拘一格

        對于喜歡純粹越野的人來說,衛士的一體式車身可能是個弱項,很多人一直認為這種結構要比帶有大梁的車身構架要弱不少,這種承載式的車身更加適合普通的SUV車型,所以并不適合一些重度的越野。不過路虎方面稱衛士的車身要比老款車型的剛性高出三倍,而且這種一體式的車身使用的是獨立的后懸掛,這樣在驅動方面來說,實心軸承更加堅固,而且更耐用,所以整體來說這套懸掛系統已經在攬勝和發現上有著突出的表現,所以在強化后的衛士上也不會存在什么問題。

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        全時四驅是車型的標配,而且還帶有兩個分動箱,依靠牽引力控制系統和中央鎖止差速器的控制下,即使有兩個車輪懸空,衛士依舊可以獲得另外兩個輪的推動力。同時110車型最大的接近角為38°,離去角也達到了40°,這與90車型是完全一致的。

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        而且全系標配的全地形“透視”技術可以讓越野狀態下獲得更好的視野,尤其是在車頭遮擋住的位置,加上全地形控制系統,可以隨時保持在一個穩定的越野巡航速度當中。同時,衛士的多地形響應系統可以根據實際路況調整變速箱和油門的響應,這樣可以獲取最大的牽引力。不過你如果單方面的自己選擇地形的話,可能就沒有自動選擇模式更加智能,所以自動模式可能是最好的選擇。路虎方面的解釋也是更傾向于讓系統自主選擇,但那設置這么多地形的可供選擇又有什么作用呢?

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        好在這輛衛士足夠的現代,你可以發現當下主流的輔助駕駛功能都可以找到,這會讓你日常的駕駛輕松不少。中配的SE車型標配了360度環影、盲點監測、車道保持、交通標示識別等功能,這些功能大大提升了你駕駛一輛大號SUV的安全性。不過自適應巡航還是需要額外選配你才能獲得,還好的是這不是最低配,最低配車型的后橋差速器鎖也是需要選配的。另外值得高興的是標配了10揚聲器的英國之寶音響,但距離14揚聲器的確實要差了不少。

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        談越野難道不從路虎衛士開始嗎?

        這一次的試駕我們經過了山路,攀爬,泥坑,沙丘,河床,也看到其他同行者使用絞盤進行脫困,以及依靠自身的越野能力擺脫困境的。而且我們也進行了涉水的體驗,激活系統之后,會自動將懸掛升到最高點,鎖定了中后兩個差速器。

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        傳感器會根據水深進行油門調節,最深可以涉水900mm,同時一旦脫離水面之后,傳感器會自動使用剎車來盡快干燥,以恢復剎車的最佳狀態。雖然這一次試駕并沒有遇到大面積路虎總會出現的電子故障,但是小問題依舊存在,比如說涉水時間過長導致制動盤警告,電子檔桿需要3-4次才能正常掛入D擋,同時中控的娛樂系統也偶爾出現一些無反應的故障;蛟S是這些試駕的測試車的BUG吧,希望未來的量產車盡可能少一些這些問題。

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        選擇的理由:價格和用途

        不得不關注的就是全新衛士的售價了,2020款的110 P400 SE車型的起步價格是77.8萬,HSE車型配置要高了不少,價格也到了82.8萬,另外還有首發特別套件版的92.3萬,依舊頂配的X P400車型的95.8萬,當然也有很多套件供你選擇,這個價格就要看你的需求另算了。兩門車型目前價格還沒有公布,但是預測2021款90版本價格也基本與現在110車型持平。

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        所以你如果選擇衛士的話,到底是選擇去越野還是當做一輛城市SUV來使用確實要去選擇一番了。如果是純越野的話,吉普的牧馬人顯然更適合做這件事兒,而且價格上也更加公道一些;蛟S只有奔馳G可能在各個方面對衛士是一個超越吧,但是價格則也超越了不少。所以最終全新路虎衛士的對手可能就是福特全新烈馬Branco。

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        經典在過去,未來的衛士更看重明天

        如果說很多人都在抱怨全新衛士失去了以前的某種魅力,但經典永遠都是經典,它的繼任者要承受的太多寄托。當下真的應該換個思維考慮,真正的越野車并不是完全要依照傳統,或許這就是一次突破。不過真正車型的好壞真的還需要品牌商對后續服務的重視,以及對消費者的關注上更下一些功夫,這些并很可能也是未來阻礙路虎在中國市場銷售的最大障礙,并不是車型最終的好與壞。

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        2021款路虎衛士110 P400S

      購車方面:汽車江湖小編了解到,目前歐規路虎衛士該車可以全國可分期付款,可車輛置換。附車輛關單,商家,一次性證書。

      鳴謝車輛提供:天津華夏安邦進口店

      電話:13621170056(同微信) 王峰 更多配置/報價信息可自行聯系體驗

      地址:天津港保稅區國際汽車城

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