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      1. 駕駛者之車!捷尼賽思G70與它的對手們

          糾錯  2022/1/8 20:13:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

        易車原創 筆者上一次聽到“進口不加長”、“駕駛”、“操控”,這些詞匯匯集一身時,還是阿爾法·羅密歐Gulia剛進軍中國市場的時候,沒想到時隔數年,又一臺打著相同標簽的豪華品牌車型選擇了入華——沒錯,它就是捷尼賽思G70。今年4月份,捷尼賽思正式在中國亮相,緊接著7月份,兩款旗艦車型捷尼賽思G80和GV80相繼上市,在這個新晉豪華品牌一番“秀肌肉”操作之后,撐起捷尼賽思豪華車夢的主力車型G70在10月份終于也迎來了上市!

        售價24.98萬-35.5萬元,加上限定版一共5款車型。很明顯,捷尼賽思G70想要瓜分“34C”的市場,同時在捷尼賽思品牌體系內,G70理應也該是一款走量型號。但理性看待,捷尼賽思G70目前很難撼動“34C”的市場,即使拋開品牌層面因素,捷尼賽思G70采用的標準軸距車身顯然無法滿足對空間需求如此執著的國內消費者,而想要用操控、駕駛去吸引30萬元價位群體的消費者,凱迪拉克CT4就是這種極端例子的最好證明。

        所以,恰逢元旦購車高峰時期,對于目前正在考慮購買捷尼賽思G70這類相對個性一點的豪華品牌的消費者來說,我們不妨給它挑選一些合適的對手,比如凱迪拉克CT5、沃爾沃S60這樣同樣采用標準車身的車型,看看在這三臺車之中,捷尼賽思G70(下文簡稱:G70)能否破圈?

        ·捷尼賽思G70

        指導價:24.98萬-35.5萬元

        G70外觀最討喜的地方莫過于這“愛心”形狀的中網設計,內部被菱形的黑色中網充斥,相比那種多邊形的大尺寸格柵,這種設計反而更顯時尚和個性。

        其實在編輯部,我們對G70的大燈設計是否好看呈現出比較極端的分布狀態,一部分人認為非常個性,另一部分則并不感冒,而就這種分體式大燈設計而言,筆者認為領克03上那套分體式大燈更為好看。

        G70的車身尺寸為4700/1850/1400mm,軸距達到2835mm。因為沒有加長的緣故,捷尼賽思G70就尺寸和空間來說顯然無法和目前的第一梯隊相抗衡,當然,原汁原味如今也算是一種特點。

        G70提供18英寸和19英寸兩種不同的輪圈尺寸,實拍Edition 1限定版采用19英寸五幅式輪圈,同時還標配Brembo剎車卡鉗,不管實戰性能如何,顏值這一塊無疑是過關了。

              對于向G70這樣采用標準軸距的車型來說,空間肯定不是它的強項。體驗者身高為181cm,將座椅調整至合適位置之后,前排剩余4指左右的空間,而后排則剩一拳兩指左右的空間,整體來看屬于剛好夠用的標準,但談不上富余。

        配置方面則是G70的強項,全系標配主副駕電動座椅調節和座椅加熱功能,同時旗艦版和限定版車型上還出現了前排座椅通風/記憶、副駕駛位后排可調節按鈕(老板鍵)以及后排座椅加熱功能。雖然空間談不上優勢,但舒適性配置給的非常豐富。

        G70的常規儲物空間基本都給到了,不過筆者唯一要吐槽的是中央扶手箱的縱深,這樣的容積顯然裝不下太多閑置物品。

        G70全系標配一臺2.0T高功率引擎,最大馬力達到245Ps。從實際駕駛體驗來看,這臺發動機的絕對動力很足,匹配的8AT變速箱也非常平順,不會有那種急給油門時的闖動感,同時換到運動模式時發動機潛力還能進一步釋放,唯一不足就是變速箱的換擋邏輯還有待提升,同時由于較窄的扭矩輸出區間,G70的后段再加速能力也不如同級對手。

        G70的底盤調校風格明顯偏向運動化,連續轉向時底盤的側向支撐性很足,再加上沒有超過4米7的車身,駕駛它你能感受到的就是“快、硬、靈活”,而這也符合它“駕駛者之車”的稱謂。

        小結:毫無疑問,捷尼賽思G70是那種第一眼見到它就能讓你愛上它的車型,顏值高、配置高、操控好,即使身處“二線豪華陣營”,它也打出了屬于自己的鮮明優勢,而24.98萬的起售價,如果未來能再有一定優惠,筆者認為它肯定會收獲消費者青睞。但同樣,我們也不能忽視G70空間上的短板,雖然肩負走量的使命,但如果捷尼賽思G70未來不推出加長版,筆者認為它依舊很難擠進這個級別的主流陣營。

        2013年1月29日

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