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      步步為營!高爾夫GTI更換GTIKW V3記錄

        糾錯  2010/5/18 12:52:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

      GTI 已經到手兩個月了,折騰了不少東西,也刷了TTi 程序,換了TTS中冷,也嘗試了APR頭段,換了R20尾燈,換了丹拿喇叭。。。。

      俗話說,百改降為先,對于一部性能小鋼炮來講,底盤的加強是至關重要的,尤其在刷完程序后,在避震的挑選上,結合以前的一些使用經驗和個人偏好,從一開始,我就選定KW V3,無他,是想嘗試一下,有著獨特下壓力和反彈力分別調教帶來的改裝樂趣。雖然,V3是偏向賽道化設定的,對于一般的改裝來講,已經大大超出日常使用的范疇需要。

      16000大洋終于就這樣沒了

      看來VAG集團的共用底盤策略還是對的。PQ35有這么多車可以共用這個避震

      多語言的技術文件和質保文件

      迫不及待打開包裝先看看兩根后避震用彈簧

      再看看有著類似KW V2 兩段式漸進彈簧的前懸掛彈簧,密比部分保證了輕微振幅下的舒適性,疏比彈簧則提供了避震系統更大的活動空間,相對彈簧疏密程度均一的設計,這種漸進式的設計出現在 KW,Bilstein 等常見民用避震上的高端型號上比較多。

      套在前彈簧中間的保護套,雖然看似普通,但在安裝上起到一個很好的保護作用,很注重細節的一個設計!

      四根小鋼炮一字排開,整齊有序,這個就是KW V3的精髓部分,下壓力和回彈力分別可調的減震桶,普普通通,卻有著扎實的用料

      后彈簧可調高度定座,做工精細,但是后面的調教過程中。證明這個底座還是不太符合國內路況要求,雖然車身降得很好看協調,但是,還是有點不夠

      2010年11月11日

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